Cinghie dentate / Cinghie sincrone / Piastre di bloccaggio

In parole povere, le moderne cinghie dentate sono composte da un elemento di trazione, da denti, un dorso e un tessuto di rivestimento. Si differenziano per la forma dei denti, il profilo, il passo, i materiali utilizzati e per la struttura e il materiale degli elementi di trazione. Disponiamo di una vasta gamma delle più comuni cinghie dentate o sincrone in poliuretano o gomma, nell'esecuzione senza fine o a metraggio. Nella nostra officina interna possiamo saldare il materiale a metraggio in poliuretano alla lunghezza desiderata. Nel nostro magazzino trovate anche le piastre di bloccaggio in alluminio.

Ulteriori informazioni sulle nostre cinghie dentate:

Con il termine generale cinghia dentata o cinghia sincrona si designano le cinghie di trasmissione che nella tecnica di trasmissione meccanica trasmettono le coppie a bloccaggio positivo. Le cinghie dentate coniugano i vantaggi di una cinghia in gomma con quelli di una catena.

Facciamo distinzione tra le cinghie dentate classiche con i loro denti trapezoidali e le cinghie dentate ad alte prestazioni che possono avere i denti arrotondati (profilo HTD®, STD® e CTD), il profilo trapezoidale ottimizzato AT o la dentatura bielicoidale, il cosiddetto profilo HOT (Helical Offset Tooth). I denti trapezoidali ingranano senza attrito nelle cave della puleggia dentata corrispondente al profilo. Nelle cinghie dentate ad alte prestazioni si impiegano materiali migliori per gli elementi di trazione. I denti sono più grandi e hanno una base più larga. Ciò migliora l'ingranamento e riduce le emissioni acustiche. Sussiste una grande differenza anche nel processo di fabbricazione. Le cinghie in neoprene o cloroprene sono costituite di gomma sintetica e sono vulcanizzate, mentre le cinghie dentate in poliuretano resistenti all'abrasione con elementi di trazione (per lo più) in cavi d'acciaio sono fuse.

All'inizio del XX secolo, all'ingranaggio a cinghia fu affiancato l'ingranaggio sincrono a bloccaggio positivo. Il primo profilo dentato, come lo conosciamo oggi, venne sviluppato dalla L.H. Gilmer Company negli Stati Uniti. Il primo catalogo stampato di cinghie dentate comparve già nel 1949!

Gilmer riconobbe il divario tra i sistemi di trasmissione con cinghie di gomma e quelli con ingranaggi a catena. Le cinghie dentate offrivano i seguenti vantaggi rispetto alle cinghie trapezoidali o alle catene:

silenziosità
nessuna lubrificazione
trasmissione di maggiore potenza grazie ai denti ad accoppiamento geometrico
velocità superiori
minimo allungamento longitudinale
minore ingombro
angolo di avvolgimento più stretto

È servito un grande lavoro di ricerca per ottenere la varietà di profili, qualità e dimensioni delle cinghie dentate oggi esistenti. Si devono considerare i requisiti elevati dei sistemi di trasmissione più disparati. Si devono trasmettere potenze sempre più elevate. Le cinghie devono essere utilizzate per periodi di tempo sempre più lunghi, a volte negli ambienti più sfavorevoli, in spazi sempre più ristretti, devono funzionare sempre più silenziosamente, avere maggiore resistenza a sempre più materiali e influssi - oggi esiste la cinghia di trasmissione giusta per quasi ogni esigenza.

Di fondamentale importanza per le caratteristiche di esercizio delle varie cinghie dentate sono i processi di fabbricazione e le tecnologie produttive dei costruttori. Nel settore delle cinghie sincrone rappresentiamo l'azienda ContiTech Antriebssysteme GmbH (www.contitech.de). Inoltre, lavoriamo con diversi fornitori europei e asiatici che pure ci offrono prodotti di marchi famosi.