Courroies dentées / Plaques de fixation

Les courroies dentées modernes sont composées, pour simplifier, d'un câble de traction, de dents, d'un dos et d'une protection textile. Elles se distinguent par la forme des dents, leur profil, le pas entre les dents, les matériaux utilisés et par la structure et le matériau des câbles de traction. Nous avons en stock une large gamme de courroies dentées les plus courantes en polyuréthane ou en caoutchouc, fabriquées sans fin ou au mètres. Nous avons la possibilité de sertir les courroies au mètre en polyuréthane à la longueur souhaitée dans nos ateliers. Egalement du stock nous vous proposons les plaques de fixations en aluminium.

Plus d’informations sur nos courroies dentées et nos plaques de fixation:

Nous faisons la différence entre les courroies dentées classiques avec leur profil de dent trapézoïdal et les courroies dentées haute performance soit avec un profil de dent en arc (HTD®, STD® et CTD®) soit avec un profil de dent trapézoïdale plus optimisé (AT) ou avec un profil à denture hélicoïdale HOT (Helical offset Tooth). Les dents trapézoïdales s'insèrent sans frottement dans les espaces entre les dents de la poulie dentée de même profil. Pour les courroies de haute performance, on utilise de meilleurs matériaux pour les câbles de traction. Les dents sont également plus grandes et sont dotées d'un pied de dent plus large. Ceci améliore le comportement à l'engrènement et produit moins de bruit.

Le procédé de fabrication est également très différent. Les courroies en néoprène ou chloroprène sont à base de caoutchouc synthétique et sont vulcanisées, alors que les courroies en polyuréthane résistantes à l'abrasion avec des câbles de traction (généralement) en acier sont moulées.

Au début du 20^ème siècle, la transmission synchronisée solidaire a fait son apparition en même temps que la transmission par courroie. Le premier profil denté tel que nous le connaissons aujourd'hui a été développé auprès de la L.H. Gilmer Company aux États-Unis. Le premier catalogue imprimé de courroies dentées fut publié dès 1949!

Gilmer a identifié la faille existant entre les systèmes d'entraînement avec courroie en caoutchouc et ceux avec des transmissions à chaîne. Par rapport aux courroies trapézoïdales et aux chaînes, les courroies dentées présentaient les avantages suivants:

silencieux
pas besoin de lubrification
transmission plus élevée de forces grâce à la solidarité de la denture
vitesses de rotation plus élevées
pratiquement pas de dilatation en longueur
encombrement plus faible
angles de contact plus petits

Un grand travail de recherche a été nécessaire pour obtenir la variété immense de profils, qualités et dimensions de courroie que nous connaissons aujourd'hui. Il faut tenir compte des exigences élevées des différents systèmes de transmission. Les courroies doivent pouvoir transmettre des puissances de plus en plus élevées, être plus durables, quelquefois dans des conditions très difficiles, dans des encombrements de plus en plus petits, être de plus en plus silencieuses, être résistantes à de plus en plus de matériaux et d'influences extérieures. Aujourd'hui, il existe pratiquement une courroie d'entraînement spécifique pour chaque besoin.

Le procédé de fabrication et les technologies de production des constructeurs jouent un rôle prépondérant sur les propriétés de fonctionnement des différentes courroies dentées. En Suisse, nous représentons la société ContiTech Antriebssysteme GmbH (www.contitech.de). Nous travaillons également avec plusieurs fournisseurs européens et asiatiques, qui nous approvisionnent avec des produits de marque connus.